今朝の札幌店の前は小雨で濡れています。

現在は雨がやんで曇りの状態です。

空は曇っていますが、曇り空の下の丘珠空港もどんよりして見えます。

札幌に着いたら丘珠空港はそのうち廃止になるという話がちらほらと・・

全日空がそのうち撤退して、ＪＡＬは赤字でも税金から補填して飛び続けると思ったらテレビでお馴染みの例の件で廃止の方向だとか。


そんな事を考えながらも札幌に来てからは目先の問題はどうやって体のコンディションを維持するかで、お客さんからは「ヒートテック下着を着られたらどうですか。」というアドバイスを頂いたので早速昨日の夜近くのジャスコに行って買いました。

ついでにヒートテック靴下も買って使っています。


こちらに着てから一日目の調整は２台で２日目が４台、そして昨日は８台でしたからこの計算でいくと２・４・８と倍倍で行っていますから今日は１６台になります・・　って、それは無理なので今日も７・８台ぐらいでしょう。


それと１２月１８日には宮本笑里さんが札幌にコンサートで来られるそうで、お客さんの車の中に笑里さんのＣＤが乗っている確立がかなり高いようです。

「コンサート会場のそのままの音が車の中で出るわけではないですよね？」と聞かれる事がありましたが、ホールの大きさや演奏者からの距離などで全く同じ音にはなりませんが、基本的な音色が極めて似ていて直ぐ目の前で鳴っているというのが現在のピュアディオの音です。

後で音色が違ったと言われない様に精一杯頑張っています。

それと宮本笑里さんの１２月１８日の札幌ｋｉｔａｒａホールでのコンサートに皆さん行ってみられたらいかがでしょうか。

まだチケットがあるんじゃないかと思います。


最後に明日は火曜日で定休日でお休みなので朝ホテルを出たら帰るだけで、普通は羽田で乗り継いで山口宇部空港に帰るのですが、今回は羽田空港を一度出て東京で用事があるのでブログの書き込みが出来ません。

毎日読まれて楽しみにされている方、まことに申し訳ありません。

東京でどんな用事があったかは水曜日のブログで書き込みます。

「またアーティスト関連じゃないの？」と思われそうですが、その通りです。

昨日のブログは寒いとしか書いてなくて後で見て情けなくなりました。

今朝の札幌店の前は晴天でこんな感じです。


ちなみに昨日の朝の札幌店の前はこんな感じでした。

これでは寒いはずです。


すでに札幌入りしてから１日半が過ぎているので日の出・日の入りの１時間の違いにもなれて今日明日は昨日よりも調整台数を増やして頑張ります。


昨日は台数制限はしたものの１台１台かなり深い調整をして、お客さんからは「もうこれが限界でしょうね。」と言われています。

色々なイコライザーパターンとクロスポイントの組み合わせで『もうこれ以上の組み合わせは考えられない！』というところまで追い込んでいます。

その限界は今の機材とマテリアルを使っての事で、新しいマテリアル（防振材など）が見つかれば限界点は上がります。


調整方法は今までにＰＡを通した音でなく実際に目の前で聴いた事のある人の声と楽器の音を頭の中にイメージして、その音が収録されたＣＤを数枚使って「この人の声はこういう声で、この人の楽器はこういう音だから・・」という風に順序だって追い込んで行きます。

昨日は確かに寒かったのですが、ブログを書いている時は調整で疲れてかなりぐったりしていました。

今朝は仕事の前に書き込んでいるのできわめて元気です！



最後に飛行機から撮影したおまけの写真です。

雲のじゅうたんです。

現在１７時１５分の札幌店の駐車場の温度は２℃です！

昨日はもう少し暖かかった様な気がしたのですが？

あまりに寒くてブログに書き込む文章も思いつきません。


おそらく明日には体が寒さに慣れていると思いますが・・


それと札幌に来てからは体が寒いからか何故か食べまくっています。

帰った時には１キロ以上は太っているはずです。


寒さに関する話題しかなくてすみません・・

１６時３０分に千歳空港に着いた時は周りは真っ暗でした。

暗い所を撮影してブログのネタにでもと思ったのですが、千歳空港は連休を北海道で過ごす人人人でごった返していて、「これはまずい！」と思い急いでＪＲ乗り場に行って札幌駅に向かいました。

世の中連休なんですね！

何も考えずにとりあえず一番近い日にちで札幌に行ける日を選んだら大混雑の中札幌入りしたという感じになりました。

今朝は宇部店にベーシックパッケージを取り付けるワゴンＲが入庫しました。

実はワゴンＲでも普通のワゴンＲとスティングレイでは回路のチューンが微妙に違います。

車内の音の微妙な反射の違いでコイルの巻き数が２分の１周ほど変えてあります。

ここが『車種別専用設計で低価格で高音質を実現！』を謳っている理由で、回路を共有して『もうあと一歩なのに！』という悔いを残こす音にならない設計になっています。

ちなみにコイル２分の１周ぐらいは機械でコイルを巻くと締め付けの微妙な力加減ですぐに誤差が出ます。

そのために機械巻きしたコイルを一度全て手作業で巻き替えるという地道な作業をしています。

ベーシックパッケージに根強いファンが多いのは大量生産した物には表現出来ない絶妙な味があるからです。



前置きが長くなりましたが、取付前に純正の状態の音を確認するためにワゴンＲ車内に乗り込むとそこには・・

なんと５速ミッションのシフトレバーがありました！

おそらくＮＡなのに走りが良くて燃費が良くてという感じがしますが、敷地内をちょっと動かしただけで体感出来るぐらいの距離は走れませんでした。


以前社内では「代車に１台ぐらいはミッション車を。」という話もあったのですが、もし他に代車がなくてたまたまＡＴ限定免許の人に当たったら出す代車が無くなるからと却下されました。

もう何年もミッション車に乗っていないのですが、たまにはマニュアルにも乗ってみたくなります。


ピュアディオの代車やデモカーでミッション車は１９９７年に購入したダイハツ・テリオスと、２００２年に購入したホンダＮＳＸの２台で、現在はどちらもありません。

ここ数年で候補に挙がったＭＴ車はホンダ・シビックのタイプＲでない普通のＭＴ車でした。


ワゴンＲの話題からミッション車の話題になってしまいましたが、この車の施工後の音が確認出来たら山口宇部空港から羽田に向けて出発します。

羽田から千歳行きの飛行機に乗り継いで、千歳からＪＲとタクシーを乗り継いで札幌店に向かいます。

札幌店の目の前は『札幌丘珠空港』という空港があるのですが、名古屋から函館経由で入る時しか使いません。

最初に店を見つけた時には「ここなら空港から歩いて店に行ける！」と思ったのですが・・